Principe de fonctionnement :
L’eau du moteur passe dans leréfrigérant, alors que l’eau environnante (douce ou salée) refroidit l’extérieur de l’échangeur.
Les réfrigérants fonctionnant à l’extérieur du navire
Ces réfrigérants sont installés le long de la coque ou dans une niche ouverte qui n’altère pas la forme générale de la coque.
Le DuraCooler DURAMAX®
Fonctionnement
Le circuit fermé d’eau douce est en mouvement dans l’échangeur installé à l’extérieur de la coque, son contact avec l’eau ambiante assure le refroidissement. Ce système ne nécessite ni pompe à eau brute ni boîte à eau du moteur et réduit donc l’ensemble de la tuyauterie.
Ce type d’installation n’a aucun effet sur la vitesse ni sur la consommation. Au contraire, cette dernière est améliorée par suite d’une dissipation optimisée de la chaleur et la consommation d’une pompe en moins.
Installation et entretien
- L’entretien est pratiquement nul, le métal « nu » des tubes empêche les mollusques et les sédiments de s’y accrocher. (ne jamais peindre l’échangeur pour conserver toutes les capacités de refroidissement)
- Possibilité d’être simplement et complètement démonté pour faire un nettoyage si nécessaire.
Avantages
1. Gain de place important à bord
1. Très grande durabilité
1. Echangeur en Cupronickel 90/10, extrêmement résistants à la corrosion, assurent un transfert et une dissipation de température maximaux.
1. Optimisation de la surface d’échange
1. Monobloc : installation simple et encombrement minimum
1. Têtes hydrodynamiques
- Système modulable et évolutif :
- Ratio longueur/largeur/épaisseur
- Entrée/Sortie du même côté ou opposé
Sa particularité est qu’il possède des têtes biseautées qui améliorent la circulation de l’eau environnante pour une meilleure réfrigération des tubes.
2 possibilités de montage :
- Standard avec passage à travers coque (photo)
- A brides à raccorder directement sur la tuyauterie moteur