Joints tournants

C’est l’alliance entre une étanchéité parfaite et la sauvegarde de l’environnement.
En remplacement du presse-étoupe, le principe du joint tournant apporte des avantages indéniables :

  1. Etanchéité totale (pas de gouttes – propreté)
  2. Plus besoin de resserrer régulièrement la tresse
  3. Lubrification à l’eau uniquement
  4. Aucune usure de l’arbre

ALPHAVER recommande pour les professionnels :

Le joint Hollex

Initialement conçu pour des gros diamètres, son succès a incité sa déclinaison vers une large gamme de diamètres d’arbre.

ALPHAVER en a fait son joint de référence
pour les arbres jusqu’au diamètre 120 mm.

joint-hollex

L’étanchéité étant primordiale sur un navire, ce joint n’est fabriqué qu’avec des matériaux de haute qualité : soufflet épais en caoutchouc nitrile, bague de maintien et colliers de serrage en acier inoxydable et enfin bagues de frottement assurant l’étanchéité en PTFE et en inox Aquamet® (bien plus résistant que l’inox classique) et vesconite, trio assurant qualité et durée de vie inégalable.

Une fois mis en place, ce joint ne demande aucun entretien.
De plus, il est auto-alignant et ne crée aucune vibration, ni bruit.

Peut être fourni avec une bague de sécurité (nous consulter)

Dimensions standards :
Ø arbre de 19 à 120 mm
Ø arbre de ¾ » à 4½ »

 

Le joint GS Maprom

ALPHAVER recommande ce joint pour des arbres ayant un diamètre supérieur à 100 mm.

joint-gs

Le principe : Le joint circulaire à 3 lèvres est maintenu fortement contre l’arbre d’hélice par un ressort à boudin pour tourner avec l’arbre. Pour assurer l’étanchéité, le joint est doté de deux lèvres en contact avec une flasque démontable (ou contre- anneau), et une troisième lèvre empêche toute surcompression.

A l’arrière du joint, un anneau gonflable entoure l’arbre immobilisé, afin d’assurer l’étanchéité lors d’une maintenance éventuelle.

Ce joint est disponible en 2 configurations :

  1. Système en lubrification ouverte : c’est le système classique où l’eau de lubrification du joint est naturellement évacuée par les paliers de ligne d’arbre
    joint-gs-schema-lub-ouvert
  2. Système en lubrification fermée : grâce à un joint avant et un joint arrière, la lubrification se fait en circuit fermé. Certes plus complexe à l’installation, ce système assure une durée de vie accrue de l’ensemble des pièces grâce à une eau de lubrification claire. Cette optimisation de durabilité ne s’applique pas uniquement aux joints, mais aussi aux paliers de lignes d’arbre, chemises et pompes de lubrification.
    joint-gs-schema-lub-ferme

Avantages spécifiques du joint GS :

  1. Maintenance réduite et simplifiée à flot (joint gonflable)
  2. Pas d’entretien du joint
  3. Ce joint permet un mouvement axial et radial de l’arbre
  4. Boîtier et couvercle en deux parties = remplacement facile d’une installation existante

Dimensions standards
Circuit ouvert : Ø arbre de 4″ (101,60 mm) à 25¼ » (641,35 mm)
Circuit fermé : Ø arbre de 4″ (101,60 mm) à 14¾ » (374,65 mm)

 

ALPHAVER recommande pour la plaisance :

Le joint ManeCraft®

Le joint ManeCraft® est une alternative au joint Hollex pour les bateaux de plaisance ne disposant que de peu d’espace à bord, comme c’est souvent le cas par exemple avec les voiliers. Il tolère un mouvement axial de ±4 mm.Existe aussi pour des vitesses de rotation importantes.

Ce joint est équipé de série d’une bague de serrage de sécurité et est agréé ABS & Germanischer Lloyd.

joint-manecraft

Dimensions standards :
Ø arbre de 25 à 65 mm