LES PALIERS DMX
Les paliers DMX sont la dernière technologie en terme de paliers démontables. Ses douelles sont fabriquées dans une nouvelle matière ayant des propriétés bien supérieures au caoutchouc "classique" dans une utilisation en milieu chargé et abrasif. Il a un coefficient de friction extrêmement faible, ce qui permet une usure minimum palier / chemise(arbre), des vitesses de rotation mini très faibles et il supporte très bien les retournements d’arbre. Fonctionnant avec de lourdes charges, on applique un ratio diamètre/longueur de 2:1 au lieu du 4:1 traditionnel, ce qui apporte de nombreux avantages en terme de coût, d’encombrement, de poids, etc.
LES PALIERS ROMOR I
Conception
Les douelles ROMOR®I DURAMAX® sont constituées de 2 couches différentes :
- Pour optimiser le contact avec l’arbre, la couche supérieure est faite de caoutchouc moulé et a un fini de surface glacé extrêmement lisse, assurant une très bonne glisse et permettant une friction minimale entre l’arbre et le palier, réduisant ainsi la période de rodage.
- Le dos des douelles quant à lui est composé de polyéthylène à ultra haut poids moléculaire (UHMWP) qui est complètement lié à la couche supérieure.
Cette composition assure une excellente résistance aux chocs et n’est pas corrosive.
AVANTAGES :
- La surface en caoutchouc du palier a été spécialement étudiée pour des opérations silencieuses dans des environnements marins difficiles.
- Sa surface extra-lisse réduit la friction initiale entre la ligne d'arbre et le palier.
- La surface des douelles ROMOR® expulse efficacement les particules abrasives.
- Le dos des douelles en polyéthylène à ultra-haute densité moléculaire possède une grande résistance aux chocs et est anti-corrosif.
- Pas de rétention de chaleur ni de dilatation du matériau
- Les capacités de déformation et de rebond du caoutchouc permettent de minimiser les risques d'usure et de dégâts de la chemise d'arbre.
- Répond à la norme Mil-B17901B Class III qui est une référence (US Navy)
PALIERS DE LIGNE D'ARBRE HYDROLUBRIFIES
ALPHAVER a sélectionné pour vous :
Tous les paliers DURAMAX® sont lubrifiés à l’eau et leur excellence assure :
- Absorption des vibrations
- Très haute résistance
- Faible coefficient de friction
- Durabilité et fiabilité des paliers notamment dans des conditions extrêmes de fonctionnement (navires de guerre, de commerce, bateaux de pêche, bâtiments de servitude, dragues, plates-formes de forage...).
Principe de fonctionnement
Les paliers DURAMAX® sont conçus de façon à créer en surface un film d'eau, tout en constituant un support solide pour les arbres. Des rainures spécifiques permettent à l'eau de s'écouler sans contrainte tout au long du palier. Ainsi, le sable ou toutes autres particules sont systématiquement évacués. La lubrification à l'eau indispensable au bon fonctionnement des paliers (responsable du faible coefficient de friction) est non polluante et ne nécessite pas de systèmes d'étanchéité complexes.
LES PALIERS DEMONTABLES
Forts d’une conception intelligente ayant fait ses preuves, les paliers démontables DURAMAX® consistent en une garniture (douelles) immobilisée dans un logement.
Lors de la mise en place, les têtes de compression utilisent la déformation du caoutchouc pour solidariser les douelles avec le logement. Ainsi il est possible de contrôler et de remplacer les douelles sans jamais déposer l’arbre, ce qui représente une évidente économie de temps et d’argent en terme de maintenance.
Lors de la mise en place, les têtes de compression utilisent la déformation du caoutchouc pour solidariser les douelles avec le logement. Ainsi il est possible de contrôler et de remplacer les douelles sans jamais déposer l’arbre, ce qui représente une évidente économie de temps et d’argent en terme de maintenance.
Voici le principe de compression des douelles :
LES PALIERS STANDARDS
Les paliers standards DURAMAX® disposent d’une garniture en caoutchouc nitrile de haute qualité et sont disponibles :
- en dimensions métriques et impériales
- avec une coquille en bronze ou non-métallique
(phénolique) - manchon ou à collerette
- Cas particuliers : dimensions sur mesures,
coquille inox, palier en demi-coquilles,…
Diamètres standards
| | Mini | Maxi |
| manchons | ¾" | 6½" |
| | 25mm | 140mm |
| à collerette | 2" | 15" |
| | 50,80 mm | 381 mm |
AVANTAGES :
- Usure très faible même en milieu abrasif
- Augmentation de la durée de vie de la chemise
- Maintenance sans dépose de l’arbre
- Ratio 2:1 = économie de matière, de place et de poids
- Très faible bruit lors des retournements d’arbre
Diamètres standards
Tous diamètres possibles – nous consulter
Les applications
Grâce à leur surface extra-lisse qui réduit la friction entre l'arbre et le palier et évite ainsi les bruits de "stick-slip", la majorité des sous-marins américains ainsi que les porte-avions sont équipés de ROMOR®.
Elles figurent sur la liste "Navy QPL" et sont totalement interchangeables avec les douelles à dos en bronze "Class I" .
Le caoutchouc est déformable mais non compressible (il garde toujours le même volume).
Ce que la douelle perd en longueur, elle le gagne en épaisseur : De ce fait l'insertion des douelles est facilitée et grâce à la compression, le palier se remet au jeu requis.
AVANTAGES :
- Très nombreuses références
- Très rapide à l’installation et au remplacement
- remplaçables sans démonter l’arbre d’hélice
- possibilités de vérification améliorées
- logement de palier toujours rectiligne et jamais étagé
- plus d’arbre étagé
- auto-bloquant
- réduction des coûts
Diamètres standards
| mini | maxi |
| 2½" | 35¾" |
| 63,50 mm | 908,05 mm |
Le DURAMAX® ROMOR “C” type P.A.B.
(Partial Arc Bearing)
Récente innovation développée par DURAMAX®, le ROMOR® C bénéficie de la même composition que le ROMOR® I mais au lieu d’être profilé en douelles, le ROMOR® C est composé de 2 demi-coquilles offrant de ce fait une surface encore plus lisse car comportant moins de rainures. Ce palier a été spécialement développé pour les bâtiments recherchant une signature acoustique la plus faible qui soit, tels que les sous-marins, bien sûr, mais aussi les navires de recherches et d’études océanographiques.
