LES KEEL COOLERS
Principe de fonctionnement :
L'eau du moteur passe dans les tubes du réfrigérant, alors que l'eau environnante (douce ou salée) refroidit l'extérieur des tubes.
Tout comme les BoxCoolers, les KeelCoolers ont l’avantage sur les échangeurs de n’avoir qu’un seul circuit, à l’eau douce, et donc une pompe en moins.
LA REFRIGERATION
Fort de son expérience trentenaire dans la réfrigération des moteurs,
ALPHAVER vous propose :
La réfrigération est indispensable au bon fonctionnement du moteur et à sa longévité. Cependant, il est essentiel que le réfrigérant utilisé soit parfaitement adapté à son environnement.
ALPHAVER en a fait une de ses spécialités grâce à son expérience des installations et sa gamme de produits complète et finement optimisée avec le temps.
Toutes les surfaces d’échange de nos réfrigérants sont calculées par ordinateur.
Réfrigération eau/eau ou huile/eau pour moteurs de propulsion ou auxiliaires, inverseurs, réducteurs, systèmes hydrauliques…
Pour vous guider :
Il existe 3 grands types de réfrigération :
- Les échangeurs de température
- Les BoxCoolers : réfrigération en caisson ouvert (circuit fermé eau douce réfrigérée en caisson(s) à l’intérieur de la coque)
- Les KeelCoolers : Réfrigération de coque (circuit fermé eau douce réfrigérée à l’extérieur de la coque via des tubes)
Le premier est généralement réservé aux petites unités (largement utilisé pour les navires de plaisance) ou aux réfrigérations auxiliaires, tandis que les deux derniers sont dédiés à des unités plus importantes, chacun d’eux ayant ses avantages et ses points à considérer selon l’application.
L’équipe ALPHAVER se tient à votre disposition pour vous conseiller sur le choix d’un refroidisseur adéquat pour votre installation.
La réfrigération moteur étant assez complexe, il vous sera demandé le bilan thermique du moteur et quelques informations sur le navire et les eaux de navigation. (voir questionnaire)
Devis gratuit
Avantages
- Gain de place important à bord
- Très grande durabilité
- Les tubes « spiralés » évitent un simple refroidissement linéaire en provoquant un constant mélange de l’eau
- Les tubes en Cupronickel 90/10, extrêmement résistants à la corrosion, assurent un transfert et une dissipation de température maximaux.
- Optimisation de la surface d’échange
- Système modulable et évolutif :
- Ratio longueur/largeur/épaisseur
- Entrée/Sortie du même côté ou opposé
- Possibilité de faire plusieurs circuits indépendants sur un même refroidisseur
- Extension possible à moindre coût (dans le cas de re-motorisation plus puissante ou d’un nouveau circuit à refroidir)
- En cas d’avarie, remplacement exclusivement de la pièce endommagée
Le DuraCooler DURAMAX®
Les réfrigérants fonctionnant à l'extérieur du navire
Ces réfrigérants sont installés le long de la coque ou dans une niche ouverte qui n'altère pas la forme générale de la coque.
Le KeelCooler démontable DURAMAX®
Fonctionnement
Le circuit fermé d'eau douce est en mouvement dans les tubes spiralés installés à l'extérieur de la coque, son contact avec l'eau ambiante assure le refroidissement. Ce système ne nécessite ni pompe à eau brute ni boîte à eau du moteur et réduit donc l'ensemble de la tuyauterie.
Ce type d'installation n'a aucun effet sur la vitesse ni sur la consommation. Au contraire, cette dernière est améliorée par suite d'une dissipation optimisée de la chaleur et la consommation d’une pompe en moins.
Installation et entretien
- L'entretien est pratiquement nul, le métal "nu" des tubes empêche les mollusques et les sédiments de s'y accrocher. (ne jamais peindre les tubes pour conserver toutes les capacités de refroidissement)
- Possibilité d’être simplement et complètement démonté pour faire un nettoyage intérieur des tubes si nécessaire.
Le GridCooler en aluminium
L’alternative pour les navires à coque en aluminium
Pour palier les problèmes d’électrolyse liés à l’assemblage de métaux différents, ALPHAVER propose pour les coques en aluminium toute une gamme de GridCoolers spécifiques à cette application et destinée aux moteurs marins, réducteurs et groupes de bord.
La nouvelle série des GridCoolers en Aluminium est fabriquée avec des alliages série 5000 (Alu + Magnésium). Ces alliages ont été spécialement choisis pour leur résistance à l'eau de mer et leur compatibilité avec l'Aluminium 5086 (AG4)
généralement utilisé pour la fabrication des coques.
L'ensemble compact peut être facilement installé le long ou dans un évidement de coque, le montage étant aussi simple que pour la mise en place d'un passe-coque.
Une large gamme de GridCoolers permet de répondre à toutes les exigences des installations à prévoir. Si la forme de la coque se révélait incompatible avec un appareil standard, une fabrication sur plan pourrait être réalisée.
Il garde tous les avantages des KeelCoolers classiques (1 seul circuit, Tubes en cupronickel 90/10,…). De plus, il est encore plus rapide à monter (monobloc).
Sa particularité est qu'il possède des têtes biseautées qui améliorent la circulation de l'eau environnante pour une meilleure réfrigération des tubes.
